El S58 que se esconde bajo el capó del G80 M3 2021+ tiene más de 45 años de linaje a sus espaldas, y se nota en tiempos de 0 a 60 en casi tres segundos y más de 500 caballos de fuerza. Pero como todas las generaciones anteriores, el G80 M3 tiene el potencial de ser aún más potente. Las modificaciones adicionales, los grandes turbos y los ajustes pueden impulsar al S58 por encima de la marca de los 800 HP, pero tanta potencia requiere una refrigeración seria. Afortunadamente, Mishimoto ha desarrollado un colector de enfriador de aire de carga adecuado para una gran potencia.
El enfriador de aire de carga del G80 M3 de serie está... bien. El diseño combinado de intercooler/colector de admisión es eficiente, pero se ve perjudicado por el núcleo de tubo y aleta engarzado en el colector de termoplástico. Esos engarces se están convirtiendo rápidamente en un punto débil notorio, y muchos fallan con tan solo 3 libras de impulso sobre el de serie. La solución es el colector de aluminio fundido y soldado con TIG de Mishimoto con un núcleo robusto de barra y placa, diseñado para soportar presiones de sobrealimentación superiores a 60 PSI sin sudar.
Dejando de lado la fiabilidad, las posibilidades de rendimiento del enfriador de aire de carga Mishimoto son casi infinitas. Nuestro núcleo es un 33 por ciento más grande que el de serie y el colector fluye un promedio de un 14 por ciento mejor a cada cilindro. Eso, combinado con la mayor capacidad de enfriamiento del núcleo de barra y placa, da como resultado una menor caída de presión y temperaturas del aire de admisión de hasta 11 grados por encima de la temperatura ambiente bajo carga pesada. Nuestro plenum inferior diseñado por CFD también cuenta con un desviador interno para garantizar que se utilice todo el núcleo y que cada cilindro reciba un flujo uniforme para un abastecimiento de combustible seguro y óptimo. Los corredores fundidos y mecanizados por CNC cuentan con ranuras de junta tórica para aceptar sellos de fábrica, y hemos incluido una junta de fibra que aísla los corredores del calor del motor para aquellos que buscan todos los grados de refrigeración.
Los niveles de potencia demenciales requieren cantidades igualmente demenciales de combustible, por lo que hemos agregado disposiciones para la inyección de combustible en el puerto, incluido un riel de combustible de palanquilla y espacios en blanco de inyectores de aluminio anodizado para tapar los puertos de inyectores cuando no se usan. Nuestros puertos de inyectores mecanizados con precisión cuentan con una geometría optimizada para la mezcla perfecta de aire y combustible, sin necesidad de perforar. Las líneas de combustible y los accesorios de PTFE-AN incluidos son adecuados para etanol y se conectan en T a las líneas de combustible de serie. Además, seis puertos de nitroso aceptan boquillas de 1/8 o 1/16-NPT y se pueden tapar cuando no se usan.
Si la refrigeración, el flujo y la fiabilidad no fueran suficientes, también diseñamos nuestro enfriador de aire de carga para que se ajuste como el de serie. Este kit incluye soportes para mantener el cableado ordenado, un soporte para adaptarse a la cubierta del motor de serie y líneas EVAP personalizadas para una instalación perfecta. Un corte conveniente en el colector permite un fácil acceso al filtro de aceite, sin afectar el flujo. Como todos los productos Mishimoto, este enfriador de aire de carga de alto rendimiento para el BMW G80 M3 2021+ está respaldado por nuestra garantía de por vida Mishimoto para una vida útil de rendimiento excepcional. Entonces, si desea la actualización definitiva para exprimir la potencia de su motor S58, este colector de enfriador de aire de carga Mishimoto es para usted.
| Categoría | Kits Intercooler |
|---|---|
| Mercado | European |
| Altura (Cm) | 41,275 |
| Ancho (Cm) | 35,56 |
| Largo (Cm) | 60,96 |